FCC concluye el tablero del viaducto de Almonte, el puente arco ferroviario de alta velocidad con mayor luz del mundo, construido en Cáceres
FCC Construcción ha concluido, durante la madrugada del 6 al 7 de octubre, el hormigonado de las dos últimas dovelas del tablero del viaducto que construye sobre el río Almonte, en Cáceres.
Con este nuevo hito, FCC culmina la estructura del puente arco ferroviario de alta velocidad con mayor luz del mundo, con una longitud de 996 metros y un vano central de tipo arco de 384 metros.
El equipo del proyecto ha estado trabajando durante las dos semanas previas en el bloqueo y cierre del tablero sobre el arco, una operación muy delicada que se ha ejecutado en varias fases:
La primera fase consistió en el hormigonado de los 26.80 metros centrales del vano central sobre el arco, dejando dos dovelas de cierre de 1.60 m a cada lado entre el tramo que se hormigona y los vanos anteriormente hormigonados. En segunda instancia se procedió al bloqueo provisional de los movimientos relativos entre los extremos ya ejecutados, mediante estructuras metálicas auxiliares pasando el punto fijo longitudinal del tablero de las pilas P6 y P15 a la clave del arco.
La ejecución del vano de tablero sobre la clave del arco es una operación especialmente delicada, ya que en esta zona se produce la conexión entre la superestructura y el arco. Los vanos del tablero de acceso al arco fueron ejecutados mediante el empleo de dos cimbras autoportantes avanzando desde cada uno de los estribos hasta el frente de las pilas 6 y 15 respectivamente.
Esta obra de infraestructura, forma parte del desarrollo de la red ferroviaria de alta velocidad ( tramo Talayuela-Cáceres), incluida en el subtramo Embalse de Alcántara-Garrovillas, de la Línea de alta velocidad Madrid-Extremadura-Frontera portuguesa.
El viaducto sobre el río Almonte es el puente arco ferroviario de alta velocidad con mayor luz del mundo, con una longitud de 996 metros y un vano central de tipo arco de 384 metros. Además, una vez finalizado superará al puente Dashegguan en China, con 336 metros. También, y dentro de los de uso ferroviario, aunque no de alta velocidad, superará en más de 100 metros al puente, también de hormigón, sobre el lago Froschgrund en Alemania, con 270 metros.
Si se compara solo con puentes arco de hormigón, fuera del uso ferroviario, se convertirá en el tercero de mayor luz a nivel mundial, solo superado por el puente Wanxian en China con 420 metros y “muy cerca” del mayor de los puentes entre las islas de Sveti Marko y Krk en Croacia con 390 metros.