FCC Construcción y Convensa, a través del proyecto de renovación de vía y acondicionamiento de infraestructura de la línea 9 de la red tram de Alicante, tramo 1, participan en estudios del estado límite de fatiga junto con el Instituto ICITECH de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV).

A lo largo del trazado de las obras existen dos viaductos metálicos (Ferrandet y Quisi), del año 1914. Se trata de puentes metálicos, con uniones roblonadas, que salvan sendos barrancos con pilas de más de 40 metros de altura. Constituyen, junto con el resto de la línea de ferrocarril, un importante patrimonio de la ingeniería civil valenciana.

Dentro de las obras, se ha desmontado el viaducto de Ferrandet, sustituyéndolo por otro nuevo, y se ha mantenido, rehabilitándolo, el viaducto del Quisi. Dado que este viaducto data de 1914, y puesto que con la normativa actual la vida útil de diseño de un puente es de 100 años, por parte de la Dirección de Explotación de FGV se indica la necesidad de evaluar su vida remanente en función del estado límite de fatiga. Como los dos viaductos originales están construidos a partir de tramos prácticamente idénticos, es posible conocer el comportamiento del Quisi ensayando los tramos de Ferrandet que han sido desmontados.

Colapsos como el del viaducto de la Polcevera, en Génova, el año 2018, o el del puente de la autopista I-35W en Minneapolis el año 2007, han puesto el foco de atención en el mantenimiento y la seguridad de nuestras estructuras.

Dentro de este estudio del estado límite de fatiga se está llevando a cabo, en el interior de los laboratorios del Instituto ICITECH de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV), el ensayo a fatiga de un tramo completo (un vano isostático completo) del antiguo viaducto de Ferrandet desmontado. Se pretende de esta forma garantizar el comportamiento a fatiga de este último viaducto, después de un siglo de servicio. Se trata de un ensayo de primer nivel mundial en el campo del mantenimiento y conservación del patrimonio de la ingeniería civil valenciana. Es uno de los muy escasos que se han hecho, en el mundo, de este tipo, a escala real (1:1).