FCC Construcción y Convensa han resultado ganadores de varios Premios de la Fundación Caminos 2023. 

El premio Ciudad y Territorio Albert Serratosa en su 5ª edición ha sido otorgado al proyecto: Remodelación de Plaza España (Madrid). A su vez, el Premio Acueducto de Segovia de Obra Pública y Medio Ambiente dado por Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos  y Fundación  Caminos al acceso en Alta de Velocidad a Galicia en donde se encuentra la construcción de la infraestructura correspondiente a los túneles de Bolaños, tramo Vilariño-Campobecerros Vía Izquierda. 

El proyecto de reforma de la Plaza de España en Madrid, tuvo como objetivo el de recuperar la plaza como lugar estancial, cívico y activo; reduciendo el tráfico rodado motorizado y el aumento de los espacios peatonales; incrementando la continuidad espacial entre la plaza y su entorno y conectando las áreas verdes del mismo, especialmente con la Plaza de Oriente, los Jardines de Sabatini, el Parque del Oeste y el Templo de Debod así como con Madrid Río.

Con el proyecto se ha recuperado la continuidad de estos magníficos espacios públicos anteriormente segregados por causa de las infraestructuras construidas en los años 60. Además, se ha garantizado garantizar la accesibilidad universal y la mejora medioambiental mediante la protección y el incremento de la vegetación, y la coordinación con los sistemas de movilidad sostenible.

Se trata del mayor proyecto de regeneración urbana desarrollado en Europa en el último año.

La construcción de la infraestructura correspondiente a los túneles de Bolaños, tramo Vilariño-Campobecerros  supuso la ejecución de dos túneles paralelos de vía única de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia, con una longitud de 6,7 kilómetros cada uno. 

Con unos rendimientos medios de excavación en el primer túnel de 19,40 metros lineales al día, se ha finalizado en un tiempo de 11,5 meses. La perforación del segundo túnel ha tenido un rendimiento medio de excavación de 24,32 metros lineales al día lo que ha supuesto cumplir con un plazo de 9,5 meses de ejecución. Todo ello ha conllevado una reducción de dos meses con respecto al tiempo invertido en el primer túnel.

Para la ejecución de los túneles se implantó una solución I+D+i  basada en la aplicación de un sistema de estabilización en terrenos de alta inestabilidad geológica. El diámetro de excavación es 9.900 mm y la sección útil es de 60,27 m². El revestimiento del túnel se ha ejecutado mediante dovelas prefabricadas de 370 mm de espesor y 1.600 mm de longitud.