Ricardo se incorporó a FCC Construcción el 1 de noviembre de 1974 en el departamento de Carreteras como jefe de obra.

A partir de ahí fue ocupando distintos puestos de responsabilidad dentro de ese departamento hasta el año 1.989, donde empezó a responsabilizarse, como jefe de grupo de obras, de algunos tramos de la  línea de alta velocidad Madrid-Sevilla.

En el año 1.994, es nombrado director Gerente de CONVENSA, empresa perteneciente a FCC, donde Ricardo lleva a cabo multitud de obras, tanto ferroviarias como de obra civil, principalmente ubicadas en el norte de España.

Posteriormente, en 1.996, es nombrado coordinador para las obras de la Consejería de Urbanismo y Transportes de la Comunidad de Madrid para las obras del Metro de Madrid. Además ha coordinado el empeño en estas obras con otras pertenecientes a otros clientes como ADIF.

Han sido  muchas las obras impregnadas con su nombre, y destacan especialmente su participación  en las obras singulares  de la   nueva estación de Cercanías de la Puerta del Sol y la ejecución de la Calzada derecha del Bypass Sur dela M30.

Su último gran hito  ha sido la ejecución del arco del Viaducto sobre el río Almontecorrespondiente al tramo Embalse de Alcántara‐Garrovillas de la línea de alta velocidad a Extremadura. Este arco salva un vano de 384 m, lo que le convierte en el puente‐arco de hormigón armado ferroviario con mayor luz del mundo.

En marzo de 2.015, asumió  la responsabilidad de delegado de Transportes hasta el 30 de abril, fecha en la que se inicia su jubilación.